"Косяк"...или как я заплатил за стечение обстоятельств⁠⁠

Давно былос сейчас чего-то вспомнил...

Дано: Логан 8кл

Задача: замена ремня ГРМ и сальника распредвала

Все проходит штатно, клиент звонит через пару часов: машина заглохла на ходу, при провороте стартером ощущение, что крутит без компрессии.

Прыгаю в машину, тапку в пол, еду в ту локацию, где он находится. Беру на лямку, тащу в сервис. Вскрытие показывает срезанную шпонку шестерни распредвала, она там выполнена в виде выступа на самой шестерне...шестерня под замену, ремень в труху...естественные выводы, что я не затянул шестерню...распредвал при этом крутится нормально (мотор уже остывший)

Еду, покупаю ремень, шестерню, прокладку ГБЦ, клапана2шт, впуск выпуск, маслачки, короче все, что нужно при загнутых клапанах

Собираю обратно, запускаем, греем...при прогреве до 90+- градусов раздается: щелк-тув-тув...снова обрыв и снова загиб...это уже подозрительно.

На горячем моторе очень быстро вскрываю кожух ГРМ - снова шестерне пиздец...ремню тоже, но я же трижды проверил динамометрическим ключом!!!

Начинаю крутить распредвал - он в клину.

снял башку, распред в клину...немного остыла, чуть-чуть шевелиться начал, но вынимал я его все равно кувалдой...просто для того, чтобы узнать причину.

Клиенту была установлена ГБЦ с разбора за мой счёт...причем все мы понимали, что причина -масляное голодание, но клиенту сложно объяснить, почему после замены ремня ГРМ он рвется...

В каналах ГБЦ были обнаружены просто залежи масляного кокса, некоторые даже не продувались...