Застряли в Новокузнецке, нужен маховик для L200

Прошу прощения, торчим с поломкой уже почти неделю. Нет ли у кого маховика для l200 4 поколения, в наличии в Новокузнецке? Деталь 1120A130. Всё под заказ, ждать черти сколько, хотя по городу элек ездит дофига. Неужто не получится. Спасибо большое.

Застряли в Новокузнецке, нужен маховик для L200 Поломка, Новокузнецк, Джип, Помогите найти, Без рейтинга

Лига джиперов

443 поста1.7K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Оскорбления неприемлемы!

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
9
Автор поста оценил этот комментарий

А как он может сломаться?

раскрыть ветку (66)
28
Автор поста оценил этот комментарий

"Никак" - сказали с горечью, инженеры VAG. Но собравшись с силами, придумали двухмассовый маховик, тем самым решив проблему неломания детали.

раскрыть ветку (15)
5
Автор поста оценил этот комментарий

У меня не VAG, но тоже стояла это дорогущая ебала. Хорошо что удалось подобрать обычный аналог.

2
Автор поста оценил этот комментарий
Двухмассовый маховик самая ломучая хня на транспортере с пробегом, так что про инженеров vag лучше промолчать, те ещё фантазеры
Автор поста оценил этот комментарий

Абсолютное большинство актуальных тачек с двухмассовым маховиком. Виной тому - нормы по выбросам.

Так что инженеры VAG тут вообще не при чем.

раскрыть ветку (12)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Какие выбросы что за бред))))он нужен на дизелях для гашения колебаний и плавного включения сцепления,поставьте вместо него одномассовый и будете как на мтлб ездить)))б.у стоит 3 косаря служит 150-200 тыщ,так что никаких особо проблем нет
раскрыть ветку (6)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Дизель появился сто лет назад, а двухмассовый маховик - в 90-е. А сейчас он стоит почти на всех автомобилях, не только на дизелях.


Почему? Правильно, нормы по выбросам. Из-за них режим работы двигателя становится оооочень неравномерным. Раньше он был намного более линейным. А теперь, чтобы вписаться в нормы, двигатель должен на любых режимах работы их не превышать. Потому иногда приходится подавать в цилиндры очень бедную смесь, например.

И одномассовый маховик с задачей погасить эти колебания уже не справляется. Что остается инженерами? Правильно, добавить еще один маховик. А куда его деть? Да вот прям на первом маховике закрепить и подпружинить.

А чего ты ржешь, кстати, не очень понял. Если ты не в курсе, почему он появился и почему его сейчас везде ставят, это не повод ржать. Это повод изучить матчасть.

раскрыть ветку (5)
Автор поста оценил этот комментарий
Не неси бредятину,не позорься!его начали активно ставить на все бензинки в том числе более 25 лет назад ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ради комфорта,тогда никаких норм по выбросам толком не было,но изначально он был придуман для дизелей,неравномерно работают они,им же спереди здоровый демпфер втыкали помимо маховика для этого
раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Так ты сам определись уже. То ли его ставят в основном на дизели, то ли 25 лет назад его начали ставить уже на все бензинки. Хотя он в принципе на дизелях впервые появился примерно 25 лет назад) Как раз когда действовали Евро-2 и готовились к переходу на Евро-3.


Сам запутался, не знаешь уже, что сказать, лишь бы не признавать, что хуйню написал.


Хотя то, что его ставят в том числе для комфорта - я не спорю. Но изначально он появился потому что дизель нужно было вписывать в евро-нормы, а остальное читай выше.
раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий
В 96 году он пошел на все машины vag,какие тогда были нормы,одна лямда и каталик,каким образом они влияли на неравномерность работы двигателя так что инженеры испугались и чтобы хоть как-то ее побороть придумали такой сложнейший узел))))это бредятина
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
в 94-95 году его стали ставить на бмв рядную шестерку,подумай насколько это равномерно работающий и уравновешенный мотор и не пиши всякую хрень
Автор поста оценил этот комментарий
У друга на е28 дизельной двухмассовый маховик
Какие 90-е?
1
Автор поста оценил этот комментарий

Это не нормы. Это жажда прибылей. Не нормы же заставляют делать одноразовые блоки, располагать каталитический нейтрализатор поближе к клапанам и делать его из говна.

Я прошу заметить, что те же компании делают дизеля, которые по ресурсу примерно в 2 раза живучее зажигалок, не смотря на куда большие требования по допускам. Эти же копании делают двигатели для коммерческого транспорта, для которого 100 к это годовой пробег. Они же делают движки для фур и и автобусов...


Весь этот транспорт вкладывается в те же самые нормы, катается по тем же дорогам..

И, почему то, никто не продвигает биодизель, как экологически нейтральное топливо для любого дизеля со времен его создания.

раскрыть ветку (4)
Автор поста оценил этот комментарий

Сейчас мы говорим конкретно про маховики. Почему они появились я написал выше.

Да и штука эта вполне себе надежная. Просто, конечно, менее надежная, чем железная болванка.

раскрыть ветку (3)
Автор поста оценил этот комментарий
Ну тоесть 200 к - это надёжная? На 200 к рассчитана вся машина, через 200 к в ней ломается все. Включая маховик..
Доя того, что бы небыло как в мтлб, нужно все лишь сделать маховик тяжелее. У меня в дизельное машине стоит обычный чугуниевый маховик. Я с трудом себе представляю, что с ним нужно сделать, что бы он сломался.. На современных машинах стоят гидротрансформаторы, на хрена им двухмассовый маховик? Это все - усложнение конструкции, которое приводит только к подорожанию машин. Цена за эту конструкцию явно выше, нежели она по факту стоит
раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Так эти машины не для тебя делают. Средний пробег легкового автомобиля - около 20к в год.

То есть 200к - это 10 лет использования. Ну и ломается в ней не все, не утрируй уж настолько.

Раз в 10 лет менять машину - нормально. Не думаю, что это большая проблема дла немца, американца и англичанина. Даже если она будет ходить по 500к, то какая разница, если она в принципе устаревает? И первичный покупатель накатает те же 200-300к и продаст ест, купив что-то поновей?

Еще не стоит забывать, что меняются нормы по выбросам. Автомобиль, который проходит Евро-6, выбрасывает в воздух меньше твердых частиц из двигателя, чем из колодок тормозных. Но это ведет к усложнению конструкции.
Но ты, конечно же, скажешь, что нафиг те нормы, будем дышать копотью, зато недорого, да?)

А еще усовершенствуются сами двигатели. Сейчас с одного объема снимают в 1,5 раза больше мощности, чем 20 лет назад. Конечно, при этом страдает ресурс, а как иначе? Только вот среднему покупателю автомобиля его ресурса хватает за глаза.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Вот вот.. Нормы евро шесть и все такое. А все эти проблемы с экологией решаются заменой топлива на биотопливо. Но кому же это надо.. Проще же рубить бабло...


Насчет твердых частиц из двигателя - а какие там твердые частицы? Сажа? А не этого ли добиваются экологи - утилизировать углерод? Может их надо улавливать и складировать?  А мы дожигаем и потом платим налоги за СО2 (пока не мы. но скоро..)


По поводу - 200 к это 10 лет.. Да. 200 к это 10 лет. Но что принципиально устаревает в машине за 10 лет? У меня 10 лет назад была машина, которую разработали в начали 2000 х (Акцент). Я купил ее новой в 2010м. Продал в 20м - что в ней устарело? Обычная жоповозка. И сейчас такую же купить можно. Сейчас вместо нее выпускают точно такую же жоповозку (Солярис) только по цене в 2 раза выше, чем та, что была 20 лет назад. Ну ладно,  у УЕ  тоже есть инфляция - будем считать - в полтора.


За те же 20 лет разницы в эволюции сменились 2 евронормы и что? Двигатель там стоит тот де, просто в нем больше мозгов. Мощность там та же - чутка больше 100 кобыл с полторашки, а больше для средней жоповозки нахрен не нужно.

Она  как жрала бензин. так и жрет. Расход тот же, просто его чуть полнее сжигают. Даже принципиальная схема двигателя не поменялась - те же 4 цилиндра, степень сжатия, катализатор, две лямды. Что добавили? Фазовращатель? ЭПГ? Раздельные катушки?  Как ехала 12 до сотки так и едет. Тот же руль и 4 колеса.


Ну и "Снимают 150 вместо 100 с полторашки". Да брось ты. За последние 40 лет в ДВС принципиально ничего не поменялось. То, что современные жоповозки могут себе позволить поставить движок посложнее- это только из-за того, что эти технологии подешевели... Движки стали картонные с покрытием из фольги - вот и подешевели все эти TSI, фазовращатели распределенный впрыск и прочее. Всё это было описано в журнале "За рулем" еще в те времена. когда я этим в детстве интересовался.   

6
Автор поста оценил этот комментарий

Вот да, что надо делать с машиной/мотором, чтобы маховик убить...

раскрыть ветку (42)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Кстати забавный факт, большинство представляет маховик как массивную тяжелую железяку наподобии блина от штанги, но бывают маховики толщиной и прочностью как консерврые банки, кстати первый логан на автомате тому пример, у него маховик жестяной))
раскрыть ветку (4)
2
Автор поста оценил этот комментарий
На "автоматном" моторе маховик выполняет роль зубчатого венца и крепления "бублика". А сам "бублик" увесистый- работает как маховик.
2
Автор поста оценил этот комментарий

На автоматах маховик в общем то в хуй не вперся там бублик его роль играет по факту потому и тонкие особенно на маломощных моторах, а вот на мехе он уже критичен ибо выполняет непосредственно свою функцию на хх

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий
А зубья для стартера на бублике нарежут))))на автоматах уже лет 25 маховик только эту функцию и выполняет
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ну вот о том и речь) что основную функцию ради которой его придумывали он на автомате не выполняет, но про стартер я кстати сразу и не вспомнил)

2
Автор поста оценил этот комментарий

Ну можно сцеплением стереть в хлам... но там же автомат...

раскрыть ветку (36)
6
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Механика у меня. Машина 07 года. Маховик в трещинах. Без понятия как я так катаюсь.

раскрыть ветку (33)
1
Автор поста оценил этот комментарий
А 2007й год это разве не третье поколение L200?
раскрыть ветку (3)
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

4 дорестайл.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий
136 л.c. На такого крокодила, оно вообще едет?
раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Чипирован адактом до 176, ЕГР убран, едет вполне бодро даже гружёный. Есть конечно мысль что эта повышенная нагрузка на авто и есть причина такого регулярного ушатывания сцепления и текущей ситуации с маховиком.

Автор поста оценил этот комментарий

А зачем разбирали?)

раскрыть ветку (28)
20
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Прикатил на эвакуаторе с сожженым сцеплением, на разборе выяснилось что маховик тоже весь в трещинах и на замену. Такова цена поездки Абаза - Ортон - Майзас. Виды красивые, не спорю, но пока сделаю перерыв в автотуртзме.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (27)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Слушай, чего там с дорогой на участке от ортона до брода? Особенно подъем в гору.
сильно там лесовозы дорогу ушатали? На следующей неделе еду туда. Еще и дожди - переживаю маленько
раскрыть ветку (3)
3
Автор поста оценил этот комментарий

маховик возьми в запас.что б не выглядеть  дураком.

3
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну, будете кувыркаться, скорее всего. Особенно с бродами, если дождей много. А вот лесовозы меня не особо впечатлили, колейность там не какая-то страшная

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Меня только один участок настораживает - от Ортона налево и потом в гору, там можно прилипнуть если дожди.
А брод, ну да, дожди, всяко может быть.
1
Автор поста оценил этот комментарий

отчет о поездке будет?

яндекс сейчас почему-то мимо балыксы маршрут абаза-ортон прокладывает

раскрыть ветку (1)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Он оч мутно прокладывает, этот Яндекс, я маршрут по 2гис проехал.  Но если Яндексом именно отрисовать, то можно указать пешком. Как пример Аскиз-Ортон-Междуреченск, Первый скрин Яндекс пешком, второй 2гис

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Автор поста оценил этот комментарий
Вот по этому для автотуризма я взял Весту. Что бы в любой деревне были запчасти. Но, правда, я и живу в европейской части страны.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Давай скатайся через ортон и расскажешь что и где там нашел

2
Автор поста оценил этот комментарий

трещины не приговор. ставьте сцепление и езжайте до цивилизации. для успокоения души проточите маховик старый.

раскрыть ветку (18)
5
Автор поста оценил этот комментарий

"и езжайте до цивилизации " А вот сейчас за Новокузнецк обидно стало.

Автор поста оценил этот комментарий
Вообще без проблем, фрезернуть или камнем, доехать 💯 хватит
раскрыть ветку (16)
2
Автор поста оценил этот комментарий

а я понял, дельные советы тс игнорит. не маховик ему нужен, а внимание видимо

раскрыть ветку (15)
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Тс почитал про расточку, разборы, про екзисты, и про наличие всего этого в Омске, Новосибирске и Красноярске. Спасибо. Всё испробовано с понедельника.

раскрыть ветку (14)
6
Автор поста оценил этот комментарий

в смысле испробовано? что из этого не получилось за 6 дней? и каким образом? готов поспорить что тупо бухаешь 6 дней, что и сам писал. маховиков в мск жопой жуй. доставка от 1 дня. маховик расточить меньше часа, а для этого же надо искать токаря. у меня турбина в выхлопную вылетела, я за 2 дня съездил 1к км в мск за ней. потому что реально хотел решить проблему, а не потягивая пивасик скулить на пикабу. и да забыл, фото маховика в студию, а то такого "человека" грех не развести на доп работы

раскрыть ветку (6)
2
Автор поста оценил этот комментарий

То есть с понедельника ты не смог найти ни расточку, ни заказать доставку из вон Новосиба и Красноярска? Уже бы три раза доехало.

По-моему, не в маховике проблема.


Не говоря уже о том, что как-то ты с таким маховиком катался и горя не знал. Поставить его обратно и доехать туда, где он есть? Ехать не особо далеко, уж доживет, если до этого с ним ездил.


Кстати, все это время тачка в сервисе стоят разобранная? Представляю, как там механики угарают.

раскрыть ветку (6)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Разве L200 не может быть с ручкой? В любом случае странно (если это не заводской брак) смочь угробить маховик.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Я тут одну историю в трубе видел, у человека японский грузовичок был, ломались коленвалы несколько раз, это дорого и долго в ремонте(доставке). Решил продать, попался грамотный покупатель, сказал что маховик в дисбалансе, купил грузовик, поменял маховик, ездит и не жужжит, всё хорошо. Родной маховик без явных изъянов, что ему доспелось?...
Так что автору ещё повезло что только трещины. Могло быть гораздо печальнее.

2
Автор поста оценил этот комментарий
Я как то работал с индивидумом который лом сломал...
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Бля, да как два пальца, тоже мне, бином Ньютона
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Второй вообще проебали.

DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Маховик скорее всего двухмассовый, обычно на дизеля ставят. Конструкция сложная, пружины ,противовесы, заклепки и все это внутри маховика, вот это всё может развалится и наделать делов.
раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Да прямо в посте же номер детали, обычный там маховик.
Он даже написал, что "весь в трещинах хз как я так ездил".

Автор поста оценил этот комментарий
Нет не только на дизеля, на все более или менее дорогие авто ставят, ибо это комфорт, в некоторых авто от комплектации зависит, например с кондеем 2х массовый, без одномассовый, годов с 80-90 вообщем.
Автор поста оценил этот комментарий

как хуй -пополам.или как пизда - в дребезги.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку