Будущее уже рядом

Американская компания TuSimple, занимающаяся разработкой технологий автопилота для грузовиков, сообщила об успешном испытании беспилотного грузовика в реальных условиях.

Будущее уже рядом Прогресс, Технологии, Беспилотник, Грузоперевозки, Длиннопост

В рамках испытания, проведенного совместно с агропромышленной компанией Giumarra и оптовой сетью Associated Wholesale Grocers, грузовик TuSimple доставил партию арбузов из города Ногалес (штат Аризона) в Оклахома-Сити (штат Оклахома). Расстояние в 1530 километров грузовик преодолел за 14 часов и 6 минут, тогда как обычный грузовик с водителем доставил бы груз за 24 часа и 6 минут. Экономия времени в 42% была достигнута за счет непрерывной езды - беспилотному грузовику не потребовалась остановка на ночлег для предписанного правилами перевозок десятичасового отдыха водителя.

Будущее уже рядом Прогресс, Технологии, Беспилотник, Грузоперевозки, Длиннопост

В TuSimple уточнили, что грузовик, имеющий автопилот четвертого уровня, находился под управлением водителя во время погрузки и разгрузки, а в течение всей поездки в кабине грузовика находился водитель-испытатель, присутствие которого в салоне беспилотных машин необходимо по законам отдельных штатов. В компании рассчитывают начать эксплуатацию беспилотных машин без водителей в кабине к концу 2024 года, сообщает CNBC.

Подробнее: https://www.newsru.com/auto/20may2021/tusimple.html

Беспилотный грузовик TuSimple

Будущее уже рядом Прогресс, Технологии, Беспилотник, Грузоперевозки, Длиннопост

TuSimple, конкурент  компаний, разрабатывающих системы автономных транспортных средств специально для перевозки грузов, таких,  как  Aurora, Tesla с  подразделением Heavy Trucking, Daimler Trucks ( дочерней компанией Torc Robotics), Embark при поддержке Amazon и Waymo от Alphabet и других. 

Будущее уже рядом Прогресс, Технологии, Беспилотник, Грузоперевозки, Длиннопост

TuSimple как развивающаяся технологическая компания пока не приносит прибыли, несмотря на то, что ее рыночная капитализация превышает 7 миллиардов долларов. Стартап с примерно 800 сотрудниками потратил 41,4 миллиона долларов на исследования и разработки в первом квартале этого года и получил 944 000 долларов дохода за тот же период.

Компания преследует цель, занять значительную часть мирового рынка грузовых  автомобилей, оцениваемого в 4 триллиона долларов.

https://www.cnbc.com/2021/05/19/tusimple-self-driving-trucks...

Лига Новых Технологий

1.4K постов16.2K подписчика

Добавить пост

Правила сообщества

Главное правило, это вести себя как цивилизованный человек!

Но теперь есть еще дополнительные правила!
1. Нельзя раскручивать свой сайт, любую другую соц сеть или мессенджер, указывая их как источник. Если данная разработка принадлежит вам, тогда можно.
2. Нельзя изменять заглавие или текст поста, как указано в источнике, таким образом чтобы разжигать конфликт.

3. Постите, пожалуйста, полный текст с источника, а не превью и ссылка.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
1
Автор поста оценил этот комментарий

Я только не понял. По закону водитель должен отдыхать. Также по закону водитель должен находиться в кабине даже беспилотного грузовика (и судя по логике все же сидеть за рулём, а не спать). Вопрос: каким образом достигнута экономия времени в сравнении с одним обычным водителем? Два сменных водителя в беспилотнике? Тогда сравнение некорректно.

раскрыть ветку (26)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ничего, что речь идет об испытаниях?

раскрыть ветку (18)
Автор поста оценил этот комментарий

Нечего. Пиздеть во время испытаний тоже нехорошо, даже ещё хуже.

раскрыть ветку (17)
2
Автор поста оценил этот комментарий

"Пиздеть" о чем? Даже если там три или четыре водителя-испытателя сменяли друг друга, время сэкономлено. Про экономию денег во время испытательных поездок в статье не сказано ни слова.

раскрыть ветку (16)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Как оно сэкономлено??? В сравнении с чем?

Написано, что достигнута экономия 41% времени из-за отсутствия простоев на отдых. Было два водителя. Если в обычный грузовик посадить два водителя - они приедут за то же самое время, а скорее всего раньше.

раскрыть ветку (15)
1
Автор поста оценил этот комментарий

На длительной дистанции - нет. Будет накапливаться усталость. А автоматизированные системы тем и отличаются, что могут работать круглые сутки с одинаковой производительностью. Он полторы тысячи проехал, ежедневное ТО в течение получаса получил, новую фуру прицепил, уехал. И так без перерыва, пока не спишут.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Мы о тесте или о фантазии? В тесте - напиздели. Никакой экономии. А в фантазии - так тут ниже написали уже. Колесо лопнуло, ремень генератора оборвало, и пиздец экономии.

1
Автор поста оценил этот комментарий

При этом водителям нужна зарплата, страховка, условия труда, контроль здоровья, трезвости, рабочего времени, отпуск..... Грузовик без кабины будет дешевле, на стоимость кабины минимум.

раскрыть ветку (12)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Грузовику без кабины нужны дороги без ям, с хорошей разметкой, освещением, в идеале без перебегающих пешеходов, качественное и своевременное обслуживание, в идеале перед каждым рейсом. Им нужна стабильная связь, прием GPS, чистота датчиков и камер (в том числе и в процессе движения на тысячу километров).

Автоматическим грузовикам нужны автоматические заправки...

Там если начать все считать по-честному, а не по-маркетинговому - и станет понятно, что как концепция это хорошо, но это не перспектива ближайших лет.


Повторюсь - даже автоматических поездов нет практически нигде, хотя их построить и эксплуатировать существенно проще.

раскрыть ветку (11)
2
Автор поста оценил этот комментарий

India Daily. Новости Индии на русском языке.

Поезда без машинистов в метро Дели

Иллюстрация к комментарию
1
Автор поста оценил этот комментарий

По словам председателя союза пассажиров России Кирилла Янкова, за границей поезда на автопилоте появились давно. Он отметил, что за рубежом уже почти 30 лет некоторые метрополитены работают вообще без машинистов. Первое такое метро появилось во Франции в 1989 году. На сегодняшний день, поезда на автопилоте работают на некоторых линиях метро в Великобритании, США, Японии, Германии, Испании, Бразилии, Японии, Малайзии и других странах.

Подробнее: https://www.m24.ru/articles/metro/20022016/97724?utm_source=...

раскрыть ветку (5)
Автор поста оценил этот комментарий

Я знаю, что в некоторых метрополитенах ездят. А с грузовыми как?

раскрыть ветку (4)
1
Автор поста оценил этот комментарий

А раньше не знал? Или намеренно врал???

"Повторюсь - даже автоматических поездов нет практически нигде, хотя их построить и эксплуатировать существенно проще."

раскрыть ветку (3)
Автор поста оценил этот комментарий

Несколько линий метро на весь мир это не совсем то. Про них и упомянуто в контексте "почти нигде". Это стерильная среда, и если бы было все совсем хорошо с беспилотниками - то метро с машинистами вообще в мире отсутствовало бы. Но даже в метро оно нифига не радужно, очевидно. Однако, мы тут о грузоперевозках междугородних говорим. Вот и я о поездах междугородних. Как с ними?

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Вся Европа

Франция: поезда без машинистов

Иллюстрация к комментарию
Автор поста оценил этот комментарий

В полностью «беспилотных» поездах нет не только машинистов, но даже кабины для них: вмешательство человека в работу транспорта минимально.

Управление осуществляет компьютер при помощи системы ATC (Automatic Train Control), которая включает в себя оповещение оператора о дорожной ситуации, а также специальную систему плавного снижения скорости. Плюс система безопасности, предусматривающая возможность экстренной остановки.

В июне этого года стамбульская мэрия подписала с компанией Mitsubishi €119-миллионный контракт на поставку 21 беспилотного поезда для строящейся линии метро M5. В лондонском метро, одном из старейших в мире, также планируют обзавестись 250 полностью автоматизированными поездами.  https://www.gazeta.ru/tech/2014/07/15_a_6114681.shtml

1
Автор поста оценил этот комментарий

ну дайте помечтать чувакам и впихнуть невпихуемое в эту безтолковую жизнь.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Да я не против фантастики. Да, когда-то, возможно, это все будет реальностью.

Я против лжи в отчетах.

Ляпнули маркетологи "41% экономии времени" - и все сразу подбрасывают шапки и кричат "ура!".

Сейчас куча людей понесет деньги в эти компании, раздуют биржевой пузырь и потом останутся с голой жопой. Да и хрен бы с ней, с их персональной жопой. Но без финансирования останутся действительно реальные и стоящие проекты, которые могли бы изменить нашу жизнь прямо сейчас.

3
Автор поста оценил этот комментарий

Это законы переходного периода. Пока технология не отработана и не узаконена. Скоро испытания закончат. тогда и водитель станет не нужен. Всё впереди. При проведении испытаний просто меняют водителя, что позволяет не останавливать авто на время отдыха человека. Уже сейчас концепты грузовиков, представляют БЕЗ кабины для человека.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Как обычно, журналисты и маркетологи написали вранье. Корректная формулировка "экономия времени может быть достигнута, ЕСЛИ примут законы, которые разрешат движение без водителя в кабине."

Считаю мудаками и одних и других. Они формируют ошибочное представление мира. Раньше, когда ты читал фантастику - она была в разделе фантастики. А сейчас это называют пресс-релизами и новостями.

Автор поста оценил этот комментарий

Я понимаю, когда хочется обложиться роботами и трахаться с киборгами. Но не понимаю, когда эту хрень пихают всем. Увы, чувак, даже НЛО летают с пилотами. Успокойся. Перепиши тему и преподнеси как изыск слабоумия от извращенцев с пластиковыми мозгами.

Автор поста оценил этот комментарий
Так вопрос именно исполнения закона, а не логики. Положено сидеть в кабине, значит сидит. А вот то, что сидеть именно за рулём не прописано
Автор поста оценил этот комментарий

Все же человек менее эффективен чем автопилот в такой конфигурации. Он утомляется, едет не ровно, одно дело 10 часов контролировать автопилот, совсем другое - баранку крутить. Человеку нужны перекуры, размяться, попить, пописать. А так - одел в памперс, дал бутылку воды и гамбургер и вперёд. Вполне реально это все.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

В теории. На практике заснуть, когда ничего не нужно делать (даже на педали жать и руль крутить) - сильно проще. Потому аргумент про утомление мимо.

Перекуры, размяться, попить и пописать нужно и пилоту беспилотника, а памперс можно надеть и на обычного водителя :)

Автор поста оценил этот комментарий

Да, выходит был и напарник, иначе поездка нелегальна. Ну, а с напарником никакого выигрыша во времени нет.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку