раскрыть ветку (14)
На их танках Тигр колеса перекрывали друг-друга. Днем это всё забивалось грязью, ночью это примораживалось. Иногда приходилось из-за этого снимать почти все колеса для того что-бы отчистить .
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (3)
Тем не менее Тигры были чрезвычайно опасным противником, но, к счастью, они все же имели одно слабое место. Этим местом была их ходовая часть... Не счесть эпитетов, которыми озверевшие немецкие механики наградили инженера Книпкампа, меняя катки на чудовищной махине. Поскольку на замену одного катка из внутреннего ряда уходило до суток, многие не выдерживали, пускали пену изо рта и бросались на Тигра с ломом, колотя ни в чем неповинную машину по чему придется. Известно, что танкисты, воевавшие на Тигре, до самой смерти не могли не только есть с тарелок, но и видеть их. Вид стопки тарелок мог довести до инфаркта закаленного вояку, прошедшего русскую кампанию и лагеря для военнопленных. Чудовищная по размерам и жестокости драка между офицерами Люфтваффе и Панцерваффе, произошедшая в мае 1944 г. в баре "Drei Ferkels und Sieben Gnomen Bar" в Берлине, драка, из-за которой на три месяца вышел из строя состав двух гешвадеров и одного шверепанцерабтелунга, произошла из-за, казалось бы, совершенно невинной шутки. Пивший вместе с летчиками штандартенфюрер СС послал от их имени на стол танкистам горку тарелок, сложенных в шахматном порядке... Проведенное расследование так и не установило личность штандартенфюрера. Офицеры Люфтваффе в больнице вспоминали, что звали его Отто, Отто фон... дальше вспомнить не могли. Впрочем, все сходились на том, что он им кого-то напоминал. В результате танкистов и летчиков разнимали при помощи пожарных брандспойтов, причем дерущиеся даже не заметили произошедшего налета тысячи американских бомбардировщиков.(с) И. Кошкин
Зато, следует признать, Тигр был очень прост в управлении. Управлять им мог любой член экипажа, и вообще должность механика-водителя Тигра считалась в Панцерваффе чем-то не престижным. Командиры, желая пристыдить своих нерадивых водителей, говорили: "Ну, ты, сапожник! Тебе бы только Тигром управлять". Кроме того, Тигр имел очень мощное вооружение, что позволяло отдельным немецким танкистам набирать невообразимые личные счета. Так, к примеру, однажды шесть Тигров 101-го тяжелого танкового батальона под командованием оберштурмфюрера СС Михаэля Виттмана за полдня уничтожили триста советских танков, что примерно в два раза превышало наличный танковый парк Красной Армии на этом участке фронта. Не удовлетворившись этим, на следующий день они уничтожили еще двести советских танков, и только внезапная атака уже тысячи советских танков заставила героев отступить.
раскрыть ветку (2)
Клюква какая то..
Тысячю ббомбардировщиков не заметили.. Триста танков уничтожили и потом еще двести.. А что не сразу уж тыщю то? Что за кошкин? Типа суворова писаки?
Ещё плюсуют сказочника этого...
Тысячю ббомбардировщиков не заметили.. Триста танков уничтожили и потом еще двести.. А что не сразу уж тыщю то? Что за кошкин? Типа суворова писаки?
Ещё плюсуют сказочника этого...
раскрыть ветку (1)
Ну явно не потому что воевали одновременно на три фронта с превосходящим по силам противником, имея ограниченные людские и материальные ресурсы.
раскрыть ветку (3)
Смотря какую цель преследовать при разработке, если для грязь месить и верхнего достаточно, а если для хорошего сцепления с дорого и мягкой поездки то 2 вариант лучше
раскрыть ветку (2)
я в подвеске мало что понимаю, но мне почему то кажется, что мягкость хода зависит от пружины и амортизатора, но никак не от десятка кривых разнокалиберных рычагов удерживающих колесо в заданном при развале-схождении положении.
раскрыть ветку (1)
На самом деле не только, геометрия работы подвески тоже решает, и на плавность хода и на "поведение" автомобиля на дороге. Но в некоторой степени я согласен с автором сей шутки, с переусложнением подвески
ещё комментарии