Мономопед
Наверное, удобно парковаться.
раскрыть ветку (27)
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (11)
А резкое торможение это обязательно с блокировкой колеса, дымом и чёрной полосой на асфальте? Или достаточно просто быстро остановиться?
раскрыть ветку (10)
3,2 секунды и 23м это быстро?
Ну, представим, что ты стоял примерно посередине его тормозного пути. Если ты всё еще считаешь это "быстрым" торможением, нужно повторить этот эксперимент в реальных условиях.
раскрыть ветку (2)
А если бы вы стояли на пути тепловоза? Фуры и.т.п?
А вот если бы да кабы. Может поэтому скорость на пешеходке и ограничена 25 км/ч? И даже при этом условии сбивают и с травмами. Потому что тупо не тормозят. Сколько здесь видео было где на самокате сбивают кого нибудь даже не пытаясь остановиться или как-то избежать столкновения? И да по меркам СИМ это довольно быстрая остановка. Прокатный самокат с 25км/ч тормозит +- 7 метров.
раскрыть ветку (1)
Если считать реакцию водителя фуры и водителя колеса одинаковой, то с фурой бы вышло удачнее. Согласно калькулятору, тормозной путь на сухом асфальте для автомобиля равен 14м.
И не понятно, нахуй приплетать "не тормозят" в обсуждении скорости торможения?
раскрыть ветку (11)
Сравнивали много раз. Больше, примерно вдвое, тормозной путь, чем у мопеда при одинаковой скорости.
раскрыть ветку (9)
Человек упирается в педали и заваливается назад. С точки зрения физики на человека в его системе координат при действуют 2 силы:
1) Сила реакции опоры, приложенная к ступням и направленная вертикально вверх. Эта сила стремится развернуть человека горизонтально относительно его центра тяжести, находящегося приблизительно в районе пупка.
2) Сила торможения электродвигателя, также приложенная к ступням и направленная назад. Эта сила наоборот стремится повернуть ездока вертикально.
Ездок переносом своего веса и контроллер вращением электродвигателя в моноколесе стремятся к равнодействию вращающего момента этих двух сил, чтобы ездок не падал ни назад ни вперед. Этот момент зависит от угла наклона ездока.
Если наклониться на 45 градусов назад, то двигателю потребуется развить ускорение 6,3 м/с^2 для уравновешивания силы реакции опоры, что приведёт к полной остановке всего с 50 км/ч за 2,2 секунды или 15 метров.
Таким образом, скорость торможения зависит от следующих параметров:
1) Угла наклона назад ездока
2) Мощности двигателя
3) Достаточного сцепления колеса с дорогой.
И потому скорость торможения может быть почти любой. Сцепление резины об асфальт достаточно хорошее, проскальзывания не происходит. Двигатели очень мощные, до 3 кВт. Главное ограничение для топовых колес - способность человека отклониться сильно назад, преодолевая свой страх, и способность крепко вцепится в педали и упоры моноколеса.
На моноколесе можно обеспечить более короткий тормозной путь, чем на велосипеде или мотоцикле, у которых ограничением является опрокидывающий момент.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (4)
Заваливание назад происходит гораздо быстрее, чем вы думаете, и довольно интуитивно. Технически это скорее выстреливание ногами вперед за счет энергии вращения моноколеса. А оно, напомню, в несколько раз мощнее самого человека.
Точно так же колесо тормозит ездока при превышении скоростного лимита (так называемый «подъем педалей») - резко ускоряется, оставляя центр тяжести ездока заваленным позади, и затем замедляется, стремясь его уравновесить. Это происходит почти мгновенно.
У меня был момент, когда я на скорости 20 км/ч неожиданно увидел пересекающий мой путь выезжающий с территории компании автомобиль, который был скрыт от меня бетонным забором, вдоль которого я ехал. Между мной и крылом авто были считанные метры и я уже мысленно готовился распластаться на капоте, но рефлексы сработали как надо и оттормозился я в полуметре от переднего колеса машины, что было неожиданно для меня даже с учётом моего немалого опыта.
Езжу на KingSong 18L с 2 КВт мотором.
раскрыть ветку (2)
> Технически это скорее выстреливание ногами вперед за счет энергии вращения моноколеса
Может, ощущается и так, но, вероятно, это только кажется. Если колесо попытается выдать ускорение, существенно превышающее возникающее при «свободном» заваливании, то потеряет контакт или с ездоком, или с дорогой. Потому что если центр тяжести ездока опускается быстрее, чем за счет силы тяжести — значит, какая-то еще сила тянет его вниз, а колесо вверх.
раскрыть ветку (1)
Это ускорение синхронизировано с движением ногами вперед, которое делает ездок. Вы же не говорите, что если футболист пнет мяч с ускорением превышающем свободное падение, то он потеряет контакт с чем-то?
Еще часто перед торможением во время движения центр тяжести чаще всего находится впереди во время езды, и это используется для подачи дополнительного отталкивания вперед, как при прыжке с места. То есть вес тела впереди перераспределяется на то чтобы выкинуть вперед только ноги, получается мультипликатор в виде «плеча».
Больше вопрос сколько нужно времени на тренировки и доведения до автоматизма таких манёвров?
